August 18, 2025 -Il Regolamento UE sulle batterie e sui rifiuti di batterie ((UE) 2023/1542) è entrato ufficialmente in vigore, sostituendo la precedente direttiva sulle batterie (2006/66/CE) che era stata attuata da quasi due decenni, stabilindo una gestione completa del ciclo di vita per la catena industriale globale delle batterie.

Questo nuovo regolamento, un'iniziativa fondamentale del Green Deal europeo, segna la transizione da una "direttiva" a un "regolamento", direttamente applicabile in tutti gli Stati membri dell'UE e unificando standard di attuazione precedentemente incoerenti tra i paesi.

01 Disposizioni fondamentali del regolamento

Il nuovo regolamento copre tutti i tipi di batterie, comprese le batterie portatili, le batterie SLI (Avvio, Illuminazione e accensione) per automobili, le batterie per mezzi di trasporto leggeri (LMT), le batterie industriali e le batterie per veicoli elettrici (EV).

Introduce un rigoroso sistema di responsabilità estesa del produttore (EPR), che richiede ai produttori di registrarsi in ogni Stato membro dell'UE dove vendono batterie e di assumersi la responsabilità finanziaria per la raccolta, il trattamento e il riciclo delle batterie di scarto.

Entro il 2027, le batterie per veicoli elettrici, batterie industriali superiori a 2 kWh e batterie per mezzi di trasporto leggeri (LMT) devono essere dotate di un passaporto digitale della batteria contenente informazioni sulle prestazioni, la composizione e l'origine della batteria.

02 Obiettivi di riciclo e riutilizzo dei materiali

Il regolamento fissa obiettivi chiari di efficienza nel riciclo: dal 2025, l’efficienza del riciclo delle batterie agli ioni di litio deve raggiungere almeno il 65%, aumentando al 70% entro il 2030.

Per quanto riguarda il recupero dei materiali, dal 2027, il 90% di cobalto, rame, nichel, piombo e il 50% di litio devono essere recuperati; Entro il 2031 questi tassi aumenteranno rispettivamente al 95% e all'80%.

Inoltre, l'UE restringerà le esportazioni di rifiuti di batterie pericolose verso paesi non membri dell'OCSE.

03 Impatto sul commercio elettronico transfrontaliero

Piattaforme come Amazon, AliExpress, Temu e SHEIN ora richiedono ai venditori di caricare validi “Certificati di conformità alla normativa UE sulle batterie” o numeri di registrazione nei loro backend.

I venditori che non rispettano questi obblighi rischiano la rimozione del prodotto, la sospensione del conto, le multe sostanziali e persino la responsabilità legale.

Il processo di registrazione e certificazione richiede 2-3 mesi, con potenziali ritardi durante i periodi di punta, esortando i venditori a prepararsi in anticipo.

04 Implicazioni e raccomandazioni per le imprese cinesi

Essendo il secondo più grande mercato di consumo di batterie al mondo, l’UE è una destinazione di esportazione cruciale per le aziende cinesi.

Il nuovo regolamento richiede alle imprese di istituire un sistema completo di gestione della conformità, formare team dedicati per monitorare gli sviluppi normativi dell'UE e collaborare con organizzazioni professionali per il supporto alla registrazione e alla certificazione.

Le aziende devono completare la registrazione EPR, la certificazione CE, le dichiarazioni di impronta di carbonio, ottimizzare la catena di fornitura e la gestione dei dati e stabilire sistemi di riciclo.

Con la piena attuazione del nuovo regolamento UE sulle batterie, il paesaggio globale del commercio delle batterie sta cambiando. Il mercato dell'UE si sta allontanando dalla concorrenza disordinata ed entra in una nuova fase caratterizzata da sostenibilità, trasparenza e tracciabilità.

Per le imprese cinesi, questo presenta sia sfide che opportunità. Completare le registrazioni in anticipo, ottenere certificati di regolamentazione delle batterie e caricarli tempestivamente sulle piattaforme non sono solo necessari per soddisfare i requisiti normativi ma anche essenziali per garantire operazioni aziendali stabili e continui.